W słoneczne, niedzielne przedpołudnie, 7 listopada 2009, na przystani Centrum Żeglarskiego przy ulicy Przestrzennej w Dąbiu ruch jak w czasie sezonu. Na wodzie szkoli się grupa dzieci na Optymistach pod czujnym okiem instruktorów, na nabrzeżu rodzice a na samym skraju pomostów manewruje jacht z nowymi adeptami sztuki żeglarskiej. Dużo wolnych miejsc do cumowania jachtów oraz  pożółkłe resztki liści na drzewach uświadamiają nam, że to już jesień. Wkrótce potwierdza to głos z megafonu: „Prosimy wszystkich żeglarzy i przybyłych gości o zebranie się przy maszcie sygnalizacyjnym – rozpoczynamy ceremoniał zakończenia sezonu żeglarski co przez ostatnie miesiące było dla większości z nas najwspanialsze – wiatr, woda i żagle.

Rozdanie tradycyjnych pater dla zwycięzców w klasach Pucharu Polski Jachtów Kabinowych na targach BoatShow było ostatnim aspektem sezonu 2009. Punktualnie o 12.30 w targową sobotę na scenie pojawili się Dyrektor oraz Komandor cyklu PPJK czyli Jarek Bazylko oraz Mieczysław Konarzewski. W tym roku scena targów była umieszczona w doskonałym miejscu które w przeciwieństwie do ubiegłego roku zgromadziło tym razem liczne grono zawodników oraz samych zwiedzających. Rozpoczęło się od podsumowania sezonu w klasie Żagle 500 gdzie zwycięzcą klasy został sam prekursor Ż500 czyli Piotr Adamowicz, za nim depczący mu po piętach Jan Majko oraz Krystian Popławski.

W środowy wieczór, 27 października br. zebrali się sympatycy żeglowania na odkrytopokładowch, balastowo-mieczowch i oczywiście wiosłowo-żaglowowych łodziach. Tym razem wspominano rejs na jachcie „SUM” – typ DZ produkcji Szczecińskiej Stoczni Jachtowej im. Leonida Teligi w Szczecinie z roku 1986 o numerze fabrycznym 24. Armatorem tej jednostki jest Jacht Klub AZS.

W poniedziałek, 26 pażdiernika br. w Urzędzie Miejskim w Szczecinie ogłoszono wyniki konkursu na opracowanie koncepcji urbanistyczno-architektonicznej PORTU JACHTOWEGO SZCZECIN, zlokalizowanego na Wyspie Grodzkiej i przy Nabrzeżu Starówka na Łasztowni.  Organizatorem konkursu i zamawiającym była Gmina Miasto Szczecin – Biuro ds. Morskich Urzędu Miasta Szczecin a pracę oceniał Sąd Konkursowy składający się z 11 osób pod przewodnictwem Zbigniewa Andruszkiewicza – architekta i kapitana jachtowego. Zainteresowanie konkursem wyraziło 39 pracowni architektonicznych, ostatecznie zgłoszono 12 koncepcji.

Ostatni projekt żaglowego super jachtu marki Sunreef wyznacza nowy trend dizajnerski w dziedzinie super i mega jachtów. Imponujący Sunreef 92 Double Deck charakteryzuje się wysoce opływowymi kadłubami wraz z wpisaną w łuk nadbudówką oraz gigantycznym pokładem słonecznym zadaszonym zamontowanym na stale bimini.

W dniu 10 października 2009 roku o godzinie 10:00 rozpoczął się po raz 61 wyścig o najbardziej prestiżowe trofeum – puchar „Kuriera Szczecińskiego” oraz „Błękitną Wstęgę Jeziora Dąbie”. Wystartowało 35 jachtów, w tym 10 z Niemiec. Organizatorem regat był Klub SEJK „POGOŃ”, natomiast sędzia głównym kpt. Rafał Hołdakowski.

Tyle o nim napisano, ze nie trzeba jubilata przedstawiać – zna go cała Polska, nie tylko ta morska, której jest symbolem, ale bodajże każdy nieco starszy mieszkaniec kraju nad Wisłą albo oglądał „Dar Pomorza” w Gdyni czy w Szczecinie, albo o nim słyszał. Zbudowany i zwodowany w Hamburgu 12 października 1909 roku – dokładnie 100 lat temu – jako fregata szkolna „Prinzess Eitel Friedrich”, trafił po I wojnie światowej do Francji, a w 1929 roku został nabyty przez Pomorski Komitet Floty Narodowej dla Państwowej Szkoły Morskiej w Gdyni, by  po remoncie  zastąpić wycofany ze służby „Lwów” . Podczas ogólnonarodowej zbiórki na kupno żaglowca najbardziej ofiarnymi okazali się mieszkańcy Pomorza, dlatego też fregata otrzymała imię „Dar Pomorza”… Tak zaczęła się jej trwająca nadal służba pod polską banderą.

Sunreef Yachts jest jedyną stocznią na świecie budującą jednocześnie dwa super jachty – katamarany powyżej 100 stóp. Obie jednostki będą zwodowane w ciągu kilku miesięcy. Poniżej znajdą Państwo krótki opis postępu prac nad ich budową.

To niepowtarzalna szansa na rozwój zachodniej części województwa Warmińsko-Mazurskiego – uważają internauci z Morąga, Elbląga i Olsztyna. Mowa o Kanale Morąskim, który połączyłby Jezioro Narie z Bałtykiem poprzez system kanału Ostródzko-Elbląskiego. Kanał Morąski składałby się z trzech odcinków, budowanych etapami. Stosunkowo najłatwiej byłoby wykonać połączenie Jeziora Narie ze Skiertągiem – kanał o szerokości kilkunastu metrów powstałby w miejscu obecnego rowu melioracyjnego, odprowadzającego wodę ze Skiertąga do Narie w rejonie Bogaczewa. Na szczęście, rów przebiega przez tereny rolnicze i niezabudowane, co znacznie ułatwi ewentualną inwestycję.

Wyprawa „Islandia 2009” była rejsem w przeszłość, teraźniejszość i przede wszystkim – przyszłość Szczecina. Jej celem było przypomnienie wielkich osiągnięć szczecińskich żeglarzy, które są podwaliną utworzenia w Szczecinie Alei Żeglarzy, popularyzacja Szczecina jako przyszłej stolicy żeglarstwa południowego Bałtyku i hasła: „Szczecin – miasto gdzie zaczynają się wielkie wyprawy!”, oraz propagowanie wśród szczecinian i młodzieży żeglarstwa. Szczecin ma wyjątkowe położenie, wykorzystajmy to!