 materiały prasowe
Gdy gwałtowna burza minęła, CSM mógł wrócić na poprzedni kurs i wpłynąć
na metę, zajmując trzecie miejsce na podium. Ukończył czwarty etap o
godzinie 21.45 lokalnego czasu (03.45 czasu polskiego), po 25 dniach, 9
godzinach i 45 minutach, około 36 godzin za drugim w kolejności Derekiem
Hatfieldem. Na cztery zakończone etapy Stanmore-Major znalazł się na
podium po raz drugi.
Po zejściu na ląd powiedział: „Przejście linii mety okazało się
najtrudniejszym momentem wyścigu – 45 węzłów wiatru, grzmoty i
błyskawice, a ja w środku Spartana zastanawiałem się, co będzie dalej.
Czwarty etap był naprawdę przyjemny. Było trochę frustracji, bo nie
mogłem zbliżyć się do Dereka bardziej niż na 100 mil. Udało mi się
odkryć nowe możliwości mojego jachtu i chwilami jechałem naprawdę
szybko, ale Derek był poza zasięgiem, popłynął fantastycznie.”
CSM miał po drodze momenty kryzysowe – niewiele brakowało, aby musiał
wpłynąć do Recife w Brazylii, gdyż zepsuła mu się odsalarka i nie miał
wody pitnej. Cierpiał też z powodu bólu zęba. Ale ponieważ samotny
żeglarz musi radzić sobie ze wszystkim, udało mu się prowizorycznie
naprawić odsalarkę oraz wykonać amatorski zabieg dentystyczny przy
pomocy „zestawu dentystycznego” z jachtowej apteczki. Wrócił do walki. W
sumie żeglarz przepłynął 6 043 mile, średnia prędkość na trasie
wyniosła 9.9 węzła.
„Myślę, że mój jacht jest najszybszy na półwietrze, gdy mocno wieje.
Prawdopodobnie takie warunki czekają nas w piątym etapie przez Atlantyk”
– dodał Chris. „Jeżeli będzie mocno wiało, na pewno powalczę z Bradem,
będzie musiał się napracować, żeby wygrać te pieniądze.”
Polak Zbigniew Gutkowski wyruszył wczoraj w nocy z brazylijskiej
Fortalezy. O godzinie 08.00 polskiego czasu Operon Racing znajdował się
3122 Mm od celu. Żeglarz chce uniknąć zbytniego wysiłku ze względu na
uszkodzone żebra i planuje dotrzeć do Charleston w czasie około dwóch
tygodni.
„Mam przed sobą 3200 mil” – mówił Gutek wczoraj przed wypłynięciem.
„Powinienem dojechać w dwa tygodnie. Równik już mijałem dwa razy w tym
etapie i udało się przepłynąć go właściwie bez zatrzymania, przed samą
Fortalezą trochę stanąłem, bo nie było wiatru. Na prognozie wygląda to
dobrze, bo pasat jest dużo mocniejszy niż wcześniej, 15 węzłów
półwiatrem to dla Operon Racing optymalne warunki”.
Zapraszamy na www.velux5oceans.com
Przeczytaj informacje o zbliżonej tematyce
{mosloadposition taxonomy} |
