|
 Żeglarze przez wiele lat mieli kłopoty z przewodami elektrycznymi, które są przeprowadzane od masztu i przez pokład - pod pokład. Na jachtach motorowo-żaglowych i żaglówkach instaluje się coraz więcej urządzeń, które potrzebują zasilania elektrycznego. Ilość kabli zwiększa się z roku na rok, np. lampy masztowe, nawigacyjne, anteny, oświetlenie pokładu, radar itp. Wcześniejsze rozwiązania miały różne kształty i wygląd, wymagały specjalnych uszczelnień i były niestabilne, mało wytrzymałe a z biegiem czasu mniej szczelne. Nie były odporne na naciski mechaniczne oraz słoną wodę. Jak wiadomo, części metalowe w kontaktach i wtyczkach rdzewieją szybciej przy styczności z wodą, w szczególności słoną.
Najnowsze urządzenie, które jest wynikiem poszukiwań szwedzkiego wynalazcy i miłośnika żeglarstwa, nazywa się CABLEPORT typ 12. Cableport - to opatentowane urządzenie ze Szwecji, które zaczęto wdrażać w 1997 roku.
Rozwiązanie to całkowicie wyeliminowało poprzednie kłopoty. Przewody elektryczne np. antenowe przechodzą pod pokład bez potrzeby dzielenia ich na dwie części - nad pokładem i jakoby przedłożenie pod pokładem. Łącznik taki pogarsza wytrzymałość kabli jak również zmniejsza zasięg radia. Nowa konstrukcja gwarantuje wydłużenie żywotności kabli jak i poszerzenie zasięgu radia UKF.
Cableport typ 12 jest odporny nawet na silne naciski mechaniczne a co za tym idzie urządzenie nie zniszczy się, nie zmniejszy szczelności a i przewody nie ulegną przerwaniu. Konstrukcja sprawia, że nie ma problemu z szotem ani innym linami, które mogłyby się o nie zaczepić, co zdarzało się przy dawnych rozwiązaniach.
Większość jachtów potrzebuje tylko jeden Cableport typ 12, ponieważ znajduje się w nim miejsce na 6 szt. przewodów o średnicy 12 mm (albo tez więcej jeśli przewody są cieńsze). Można tez zainstalować dwa cableport, jeśli istnieje taka potrzeba, np. po obu stronach masztu.
CABLEPORT typ 12 od momentu wejścia na rynek stał się bardzo popularny w środowisku żeglarskim. W chwili obecnej można go 'spotkać' na jachtach motorowo-żaglowych i żaglówkach na wszystkich morzach. Jest instalowany jako standardowy w stoczniach m.in. w USA, Niemczech, Szwecji a ostatnio także w Polsce... |
Artykuły 
