Idą zmiany w Chorwackich marinach

Chorwacja to kraj który cieszy się niesłabnącą popularnością wśród żeglarzy. W nadchodzącym sezonie 2008, czeka nas kilka pozytywnych zmian w chorwackich marinach, które bez wątpienia wpłyną na poprawę komfortu żeglugi. ACI, chorwacka organizacja żeglarska, mając na uwadze wzrost ilości wpływających do ich marin największych jednostek – tzw. megajachtów, stopniowo orientuje się na ten segment rynku. Pod pojęciem „megajacht” rozumiane są jednostki o długości od 30 do 150 metrów, które w zależności od poziomu wyposażenia kosztują pomiędzy 10 i 300 milionów euro.

ACI w swoich 21 marinach posiada 5700 miejsc do cumowania w morzu, a na stałe cumuje 3744 jednostek pływających. Mimo że w sezonie 2006/2007 ACI podniosło ceny usług o 13%, w większości jego marin istnieją długie listy, nawet do 50-ciu jachtów czekających na stalni vez. Przy budowie większości marin w Chorwacji, również tych należących do ACI, przed 20-toma i więcej laty, miejsca do cumowania projektowano dla jednostek o przeciętnej długości 8 metrów. Dzisiaj średnia długość jachtów w naszych marinach wynosi lub przekracza 12 metrów.

Z tego powodu ACI, wg zapowiedzi swojego kierownictwa, prowadzi prace przy planach rozszerzenia mariny Opatija w miejscowości Ičići, która obecnie posiada 290 miejsc. Takie rozszerzenie, a właściwie przedłużenie mola i ustawienie pływających falochronów, umożliwiłoby przyjęcie około 60 –ciu megajachtów o długości od 30 do 50 metrów. Opatija pragnie rozwijać turystykę elitarną, a ten segment gości w największej liczbie przybywa do Chorwacji właśnie na pokładach takich ogromnych jednostek. W planach jest też modernizacja i dostosowanie do potrzeb megajachtów mariny ACI w Splicie, a później też kilku marin, do których te jednostki już wpływają, m.in. w Dubrowniku, Skradinie, Korczuli i Rovinju. W obrębie mariny w miejscowości Ičići zbudowane zostałoby lądowisko dla helikopterów, przede wszystkim z racji bliskości lotnisk Grobničko polje i na pobliskiej wyspie Krk.

Dalsze planowane inwestycje dotyczą prac przy przedłużeniu mola i odnowieniu nabrzeża w marinie ACI Pomer oraz wymianie nabrzeża w marinie ACI Trogir. Większe inwestycje będą też realizowane w marinie ACI Split, gdzie planowana jest budowa nowej recepcji i pomieszczeń administracyjnych oraz zagospodarowanie okolicy. W marinie ACI Korczula dobiega końca projekt rekonstrukcji w jej obrębie obiektu apartamentowego. Po modernizacji i adaptacji budynku mariny ACI Korczula wzbogaci się o ekskluzywne apartamenty oraz wielofunkcyjny budynek w centrum miasta Korczula.

Centrum żeglarskie Prgin (NCP) i amerykańska firma Island Global Yachting, jeden z największych właścicieli, developerów i firm zarządzających luksusowymi marinami, oficjalnie przedstawiły opinii publicznej projekt hotelu Šibenik i mariny  Mandalina Megayacht - pierwszej mariny w Chorwacji wyspecjalizowanej w obsłudze megajachtów o długości od 40 do 60 oraz 80 do 100 metrów; projekt ten jest warty 80 milionów euro. Obok tego luksusowego kompleksu zbudowana zostanie też druga marina przeznaczona dla mniejszych jachtów dysponująca liczbą 400 miejsc do cumowania. Na półwyspie, na którym znajdą się obydwie przystanie, powstanie też centrum handlowe ze sklepami i restauracjami, ośrodek wellness, kilka basenów otwartych i krytych, podziemne garaże i boiska sportowe, jak również przystań dla małych statków wycieczkowych (cruiser). W bezpośrednim pobliżu znajduje się stocznia remontowa, w której NCP już teraz serwisuje megajachty.

Marina Punat, najstarszy tego typu port jachtowy w Chorwacji, poinformowała o rozpoczęciu, w ramach przygotowań do nadchodzącego sezonu, prac remontowych w części swoich obiektów.
Marina Novigrad, położona w porcie miejskim w Novigradzie , jednym z najbezpieczniejszych na Adriatyku, zostanie wyremontowana do początku sezonu letniego 2008. Po jego zakończeniu dysponować będzie 365 miejscami do cumowania.

Do rozpoczęcia sezonu żeglarskiego 2008 wszystkim żeglarzom, którzy planują przycumować swoje jachty przy nabrzeżu starego miasta w Szybeniku – na tzw. rivie, zapewnione zostaną przyłącza prądu i wody. Na nabrzeżu nie będzie jednak  klasycznych skrzynek z prądem i wodą. Zgodnie z wymogami konserwatora zabytków, na rivie staną specjalne, oddalone od siebie o 39 metrów skrzynki, komponujące się z wyglądem nabrzeża. Zostaną one wykonane ze stali nierdzewnej, pokryte farbą w kolorze kamienia, od góry zaś będą przykryte kamiennymi płytami.