|
|
Żeglarstwo jest Twoją pasją? Jeżeli tak, to zapisz się na naszą listę newsletter. Raz w tygodniu otrzymasz, wprost do swojej skrzynki e-mail, podsumowanie najważniejszych wydarzeń ze świata żeglarstwa.
|
Artykuły Tajemnice jachtów klasy Volvo Open 70 Tajemnice jachtów klasy Volvo Open 70 |
| poniedziałek, 08.09.2008 | |
 Maria Muina/Equipo Telefonica Zastosowane materiały.  ericnorth.co.uk/botincarkeek.com Zarówno długość jak i szerokość kadłuba jest ograniczona przepisami, jednakże projektanci próbują zminimalizować zarówno tarcie jak i opór stawiane przez wodę. W tym celu wykorzystuje się modele wykonane w skali, testowane w laboratoriach. Mierzony jest zarówno opór jak i przepływ wody wokół kadłuba. W ten sposób inżynierowie mogą przewidzieć zachowanie się pełnowymiarowej jednostki. Testy te noszą nazwę testów hydrodynamicznych i pozwalają uzyskiwać coraz doskonalsze kształty kadłuba. Ożaglowanie. Ilość żagli jest ograniczona do 24. Mogłoby się wydawać, że jest to znacząca liczba jednak żagle te są przystosowane do różnorodnych warunków pogodowych jakie mogą spotkać żeglarzy podczas 37 000 mil oceanicznej żeglugi. Projekty żagli odrywają znaczący wpływ na szybkość jednostki. To właśnie one pozwalają uzyskiwać jachtom prędkość większą niż prędkość wiatru. Wielkość żagli jest imponująca – w pełni rozwinięty spinaker może osiągać powierzchnię dwóch boisk do tenisa, zapewniając siłę napędową jachtu rzędu 400 koni mechanicznych. Możliwość żeglugi szybciej niż prędkość wiatru jest bardzo prostym do zrozumienia zjawiskiem. Płynący jacht wytwarza swój własny, dodatkowy wiatr zwany „wiatrem pozornym”. Zjawisko to można zaobserwować choćby podczas jazdy samochodem czy rowerem – wraz ze wzrostem prędkości odczuwamy coraz silniejszy wiatr. Ożaglowanie jednostek klasy Volvo Open 70 jest stworzone w taki sposób aby maksymalnie wykorzystać siłę tego wiatru. W pogoni za prędkością. Jachty klasy Open 70 posiadają uchylny, sterowany hydraulicznie kil. Zmiana stopnia i strony odchylenia kila, odpowiada w przypadku jachtów tej klasy siedemdziesięciu członkom załogi na nawietrznej stronie jachtu. Zastosowanie tego rozwiązania pozwala znacznie zwiększyć powierzchnię żagli a tym samym prędkość osiąganą przez jacht. Uchylny kil zwiększa także możliwości łodzi podczas słabych wiatrów. Zrzucamy wagę. W dążeniu do osiągnięcia coraz lepszych wyników, załogi starają się jak najbardziej zmniejszyć wagę jednostki. Załoganci zabierają ze sobą minimalną ilość odzieży jak i przedmiotów osobistych. Nawet szczoteczki do zębów mają poobcinane uchwyty. Przepis na uzyskanie idealnego jachtu klasy Volvo Open 70 wydaje się być prosty – wystarczy zaprojektować i zbudować jak najlżejszą jednostkę, o jak największej i wydajniejszej powierzchni żagli oraz stawiającą jak najmniejszy opór na wodzie. Problem polega na tym, że mnogość warunków na które napotykają jachty podczas pokonywania trasy 37 000 mil sprawia, że jest to bardzo utopijna koncepcja. Regaty Volvo Ocean Race 2008-2009 rozpoczną się 4 października w Hiszpańskiej miejscowości Alicante. W ciągu dziewięciu miesięcy jachty pokonają ponad 37 000 mil morskich, zawijając do jedenastu portów. Podczas regat flota cumować będzie między innymi w Koczin, Singapurze, Qingdao, Bostonie a zakończenie regat po raz pierwszy w historii nastąpi w Sankt Petersburgu. {mosloadposition taxonomy} |
| Szukaj w portalu |
|---|
| Znajdź nas na Facebooku |
|---|
|
| Najczęściej czytane |
|---|
| współpraca |
|---|
|