Volvo Ocean Race: protesty i kary

Dave Kneale/Volvo Ocean Race

Aksel Magdahl, nawigator teamu Ericsson 3 potwierdził przed komisją, że jacht istotnie wpłynął na wyżej wymieniony obszar. Tłumacząc ten fakt mówił, że żeglowali wtedy w dość trudnych warunkach, panował bardzo słaby wiatr jednak prąd morski miał znaczną siłę. Jacht został zniesiony z kursu. Gdy tylko zdał sobie sprawę z aktualnej pozycji jachtu, kazał skipperowi zrobić wszystko co w jego mocy aby wrócić na właściwy kurs. Według danych GPS z „czarnej skrzynki” znajdującej się na jachcie, żeglarze spędzili w strefie wykluczenia trzy minuty i czterdzieści sekund. Dodatkowo Magdahl zauważył, że z przebywania w tym obszarze team nie wyciągnął żadnych korzyści ze względu na niekorzystny kąt żeglugi na południe, tak szybko jak to tylko było możliwe.

Drugi protest został wniesiony przeciwko Ericsson 4 przez Rule Management Group i dotyczył domniemanego niedotrzymania obowiązku poinformowania o zmianach dokonanych w części dziobowej jednostki. Sędziowie odrzucili protest, gdyż nie ma przepisów nakazujących informowanie Rule Management Group o tego typu posunięciach. Już w tym momencie wiadomo, że przepisy zostaną zmienione aby każdy z teamów obligatoryjnie musiał informować o wszelkich zmianach w konstrukcji jachtów.

„Cała ta sprawa wynikła gdyż zawiodła komunikacja między nami a Rule Management Group. Gdybyśmy poinformowali o zmianach jakich dokonaliśmy nie byłoby całej tej sprawy” - tłumaczył Torben Grael, skipper Ericsson 4.