Drugi dzień wyścigu RORC Caribbean 600 2026 ujawnia, że ​​wyścig zaczyna nabierać kształtu, ale nie jest jeszcze rozstrzygnięty.

Podczas tranzytu przez Nevis cała flota RORC Caribbean 600 minęła punkt tranzytowy około północy pierwszego dnia. Wszystkie najlepsze łodzie w IRC Zero znajdują się w ogólnym rankingu na podium.

Wyróżnienia za linię jednokadłubową

Bitwa o tytuł Monohull Line Honors jest gorąca pomiędzy RP100 Black Jack 100 Remona Vosa a Leopardem 3 sterowanym przez Joosta Schuijffa. Wygląda to na 12-rundowy pojedynek bokserski pomiędzy dwoma mocnymi zawodnikami, w którym przewaga przechodzi z jednej nogi na drugą.

Black Jack prowadził na Barbudzie o dwie minuty i przedłużył prowadzenie do 12 minut przez Nevisa. Jednak Leopard zagrał mądrze, dochodząc do Saby, zmniejszając deficyt do 4 minut, a na St. Barts Leopard miał 93 sekundy straty. Black Jack 100 zyskał na wietrze do St Marteen, zwiększając prowadzenie do 3 minut.

Jednak po zwycięstwie nad Tintamarre Leopard odzyskał 90 sekund. O świcie drugiego dnia Leopard objął prowadzenie i powiększył przewagę do 7 mil na długim dystansie do Gwadelupy.

W Tintamarre – wyróżnienie za linię wielokadłubową i MOCRA

Podczas tranzytu w Tintamarre najszybszy czas lotu Jasona Carrolla MOD70 Argo (USA) wyniósł 14:32:19. Finał finałowy MOD70 Jona Desmonda – Zoulou dał Argo wiele do myślenia, zaledwie 11 minut i 34 sekundy za rufą, utrzymując równowagę pojedynku przy dużych prędkościach.

Choć w przypadku zastosowań morskich różnica jest niewielka, przy prędkościach MOD70 odzwierciedla ona utrzymującą się presję i wydajność niemal identyczną. Następnie większą przewagę uzyskał Irens 63 Sophia Marcusa Siroty, który przybył 2 godziny 56 minut i 44 sekundy później. Jednak Sophia prowadzi klasę po korekcie czasu MOCRA o prawie 3 godziny od Argo.

Na kanale Anguilla – IRC Super Zero

Ponieważ flota IRC Super Zero znajdowała się całkowicie w kanale Anguilla lub obok niego, Balthasar prowadził po korekcie czasu IRC, a Leopard 3 sekundy tracił zaledwie 4 minuty i 41 sekund. Trzecie miejsce zajął VO65 Jajo, dowodzony przez Tony’ego Reya.

W St. Barts – klasa 40

Na tranzycie w St. Barts na wodzie prowadził Solano (FRA) Robina Follina, który stopniowo powiększał przewagę. W całym sektorze Solano utrzymywał imponującą przewagę 35 minut i 36 sekund nad FPFP-TP (FRA) Mateo Calvica, ustanawiając wyraźną przewagę na czele grupy.

Na wyspie Saba – IRC One

W punkcie tranzytowym w Saba zawodnik RP42 Rikki (USA) Bruce’a Chafee przeskoczył w rankingu o dwa miejsca w górę, wyprzedzając J/125 Jackknife (Wielka Brytania), którego kapitanem był Sam Hall, o 51 sekund po korekcie czasu IRC. Neo 430 Afazik Impulse (FRA) Yvesa Grosjeana awansował na trzecie miejsce ze stratą ponad 14 minut do pole position po korekcie czasu IRC.

Na wyspie Saba – IRC Two

Większość floty IRC Two okrążyła wyspę Saba, kierując się do St. Barts. GS46 Belladonna Richarda Dilleya uplasowała się na pole position w Sabie, nadal ustanawiając standardy w swojej klasie. Drugie miejsce po korekcie czasu IRC o około 12 minut zajęło Cox & Dunlop’s J/122 Mojito (GBR).