Ben Cornish ponownie podpisał kontrakt z GB1 Racing Bena Ainsliego na swój trzeci występ w Pucharze Ameryki.

Często mówi się, że kluczem do zdobycia Pucharu Ameryki jest ciągłość – utrzymanie tej samej drużyny razem od jednego cyklu do drugiego, aby wspólnie iść do przodu.

Będzie to niewielki oddział składający się z zaledwie pięciu członków załogi na pokładzie odnowionego AC75, po usunięciu cyklorów i zastąpieniu ludzkiego elementu energią energią elektryczną.

Jaka będzie jego rola tym razem, nie ujawniono. Uważa, że ​​to wielka szansa na większy postęp na innych stanowiskach na łodzi.

Cornish wyjaśnił. . . „Ostatnią rundą byłem zasadniczo cyklorem, ale miałem też możliwości jako sternik w AC40, na łodzi testowej. Tym razem straciliśmy element ludzkiej mocy, ale dla mnie jest to duża szansa na większy postęp w innych rolach na łodzi. „

„Gdybym miał opisać moją rolę. Jest ona dostępna we wszystkich obszarach. W sposób, w jaki robiłem to w przeszłości. Jeśli brakuje nam sternika, z pewnością wkroczę i wystartuję w regatach na dwie łodzie. Jeśli szukamy trymerów, jeśli rozwijamy nasze systemy, jest to obszar, w który również chętnie wkroczę. A odrobina szwajcarskiego scyzoryka to właściwy opis. „

Pozostali dotychczas potwierdzeni członkowie załogi to Dylan Fletcher, który powróci na swój drugi Puchar Ameryki jako sternik GB1.

Również Hannah Mills, dyrektor zespołu Athena Pathway i sterniczka drugiej edycji Women’s America’s Cup, również ma objąć rolę na łodzi GB1 America’s Cup.

W pokoju projektowym Nick Holroyd ponownie objął stanowisko szefa projektu w związku z niezwykle ważną modernizacją istniejącego AC75, aby spełnić nowe wymagania przepisów i znaleźć dodatkowe tempo, aby w końcu sprowadzić kubek Auld do domu. . . bez ciśnienia niż!