Tydzień North Sails Cowes 2026 był brutalnie trudnym dniem dla taktyków, trymerów żaglowych i osób próbujących sterować łodziami 641 na torze wyścigowym w czwartek w dniu przeprowadzki.

Czwartek był Dniem Królewskiej Marynarki Wojennej i w przypadku ośmiu klas łodzi dziennych rozpoczynających się na statku komitetu w Osborne Bay rejsy o długości od 12 do 15 mil obejmowały przemierzanie Bramble Bank i ujścia Southampton Water. W przypadku dużych łodzi wyruszających na linię Królewskiej Eskadry Jachtów, znacznie dłuższe kursy prowadziły aż do Lymington.

W klasie XOD zwyciężyli seryjni zwycięzcy Tim Copsey, John Tremlett i Fraser Graham na Astralicie zostali wykluczeni z walki o ogólne wyróżnienia po dyskwalifikacji za bycie OCS przed drugim startem po wcześniejszym ogólnym odwołaniu. Tymczasem Lone Star, prowadzony przez Phila Lawrence’a, Davida Kinga i Nicka Frouda, dołożył kolejną sekundę do swojej karty wyników i dzięki temu miał jeden dzień wolnego, aby zdobyć Puchar Kapitanów, gdyż jutro będzie ostatni dzień regat.

Drugie z prestiżowych trofeów dla dużych łodzi, New York Yacht Club Challenge Cup, zdobył Beau Geste z Hongkongu Karla Kwoka. Sześcioma prostymi kulami Beau Geste oczyścił klasę IRC 0.

Z powrotem na płaskowyż Bramble, klasa Mermaid widziała odwrotny scenariusz, w którym Sirena, prowadzona przez Anthony’ego Eatona i jego załogę, poruszała się w górę i w dół tablicy wyników. Trzy drugie miejsca dały im bardzo dobrą przewagę przed ostatnim dniem. Halluf Bena Few Browna wciąż ma szansę.

W klasie Sigma 33 Toby Gorman i jego załoga na statku Stan The Boat przez cały tydzień dominowali na wodzie, a sześć zwycięstw w wyścigach dało im niepodważalną przewagę.

Bez niespodzianki w klasie Quarter Ton. BLT Sama Laidlawa ma na koncie sześć zwycięstw z rzędu w wyścigach i wygra w swojej klasie North Sails Cowes Week, co oznacza powtórzenie jej wyniku z zeszłego roku. BLT jest również w dobrej formie, aby wygrać w klasyfikacji generalnej Czarnej Grupy, a w rzadkich przypadkach lider klasy XOD, Lone Star, prowadzi w klasyfikacji generalnej Białej Grupy.

Klasa Swallow powróciła do Cowes Week w zeszłym roku po 10 latach przerwy, i powracają ponownie w 2026 r., aby świętować regaty z okazji dwustulecia. Nigel Masding i Hugo Fisher płynący po Svali mają niewielką przewagę nad Ospreyem, którym płynie James Hartley z załogą. Walka o trzecie miejsce jest bardzo zacięta, ale w sumie nikt nie jest w stanie teraz dogonić tej dwójki.

Były prezes Cowes Combined Clubs, Peter Taylor, wygrał dzisiejszy wyścig w klasie Sunbeam z przewagą nieco ponad dwóch minut. Holly, żeglowana przez Martina i Vicky Jonesów, była na drugim miejscu, a ta dwójka miała ogromną przewagę nad Symphony, którą płynął Zac Sheppard i załoga.

Klasa Victory z Portsmouth zawsze cieszy się z Tygodnia Cowes, a w tym roku James Joplin i Mark Brighs z Zest prowadzą przed Jimem Downingiem i Zoe Whitaker w Ziva, tuż przed Johnem Scammelem i Maxine Reeves w Zilch. W tym momencie w maszynie do pisania skończyła się litera Z. Na szczęście Shearwater, prowadzony przez Russella Meada, Darrena Barnarda i Martyna Browna, jest piąty!

Aby uczcić 200-lecie jednych z największych regat na świecie, Połączone Kluby Cowes wystawiły nowe trofeum, Złoty Puchar Dwustulecia.

Trofeum zostało przyznane na podstawie wyników pierwszych trzech dni, które gwarantowały, że każdy, kto wystartował w wyścigu, mógł wygrać. Stosując ogólny format punktacji stosowany przez organizatorów podczas Cowes Week od wielu lat, Puchar Dwustulecia został wygrany przez firmę High Spirit w klasie Performance Cruiser D. Gratulacje dla Andy’ego Maskella i jego zespołu.