Wygląda na to, że konflikt pomiędzy Sir Benem Ainslie i Sir Jimem Ratcliffe’em w związku z ich przedsięwzięciem w Pucharze Ameryki był jedynie „kanaryjskim ostrzeżeniem” na to, co miało nadejść.
Na początku 2025 roku Ratcliffe zastąpił kapitana Pucharu Ameryki Brytyjskiej odnoszącego największe sukcesy od 60 lat na stanowisku dyrektora generalnego organizacji INEOS Britannia AC i ogłosił, że bez Ainsliego będą walczyć o 38. Puchar Ameryki.
Ainslie zgodził się z oświadczeniem INEOS dotyczącym planowanego wyzwania w ramach 38. Pucharu Ameryki i zaczął szukać alternatywnego wsparcia finansowego.
Wsparcie, które uzyskał obecnie i które nadal pełni jako rekordzista 38. Pucharu Ameryki w 2027 r.
Tymczasem Ratcliffe, prezes imperium chemiczno-naftowego INEOS, nagle porzucił wyzwanie drużynowe Ineos w walce o Puchar Ameryki, obwiniając byłego kapitana Ainslie i jego zespół Athena Racing.
Chociaż w 2025 r. Ainslie doświadczył czegoś w rodzaju kryzysu, wygląda na to, że płynął na znacznie większej fali, finansowej fali załamania, która chce pochłonąć Sir Jima, gdy ten porzuci bagaż dostępu, aby przetrwać. . . Przedsięwzięcie Pucharu Ameryki to tylko wczesne szkody uboczne.
niedawno stwierdził, że Ratcliffe walczy o uratowanie swojego imperium Ineos przed długiem wynoszącym 18 miliardów funtów, ponieważ jego główne zakłady chemiczne znajdują się pod presją.
Powszechne umowy sponsorskie obejmujące piłkę nożną, kolarstwo i F1, a także drużynę Ainslie’s America’s Cup wygasły, a jego wejście do przemysłu samochodowego z repliką Land Rovera w stylu Grenadier przyniosło miliardowe straty.
Być może zatem Ainslie wyszedł z burzy finansowej lepiej, niż mógł się spodziewać w styczniu, a nowa struktura, która została na niego narzucona, zapewniła lepszą podstawę do ponownego wzięcia udziału w wyzwaniu Pucharu Ameryki.
Szerokie wsparcie firmy Ineos ze strony Ratcliffe’a było niewątpliwie tym, czego potrzebowano podczas tego kultowego spotkania w The Prospect of Whitby w marcu 2018 r. . . Ale po drugiej nieudanej (ale bliskiej) próbie wydawało się, że ta kombinacja dobiegła końca i zaczynała wyglądać niebezpiecznie jak sytuacja.
Wymuszony reset, który nastąpił w wyniku zaciekłego rozłamu, może po prostu dać impuls do zmiany zakorzenionego sposobu myślenia i pójścia dalej.
Wyniki w AC37 były najlepszymi wynikami brytyjskiego pretendenta od 60 lat i był to pierwszy raz, kiedy Brytyjczyk dostał się do rzeczywistego wyścigu meczowego o Puchar we współczesnej epoce wielu pretendentów. Jednak ostatni występ nie był zadowalający i teraz muszą znaleźć coś nowego w oparciu o ten sam kadłub A75, który został pokonany 7: 2 w ostatnim Pucharze Ameryki.
Ponieważ Ian Walker przejmuje obecnie stanowisko dyrektora generalnego Athena Racing (zespół Pucharu Ameryki Brytyjskiej) – części rozwijającej się Athena Sports Group (ASG) – Ainslie ma teraz możliwość nadzorowania wymaganego przeprojektowania i przebudowy dawnego Ineos Britannia AC75 (zakładając, że nabył własność), a jednocześnie kieruje odnoszącym sukcesy zespołem Emirates GB SailGP.
Nowy Rok rozpocznie się w styczniu 2026 r. rozbudowanym torem SailGP obejmującym 13 obiektów na całym świecie.
Jednocześnie przygotowujemy się do wydarzeń poprzedzających AC38 – na jachtach AC40 – które odbędą się w 2026 roku. Bez wątpienia pojawią się problemy z testowaniem, gdy nadejdzie nowy format America’s Cup Partnership.
Od czasu ogłoszenia inwestycji przez Oakley Capital Ainslie wygląda na bardziej zrelaksowanego. A w , był zaskakująco otwarty na szanse zdobycia kolejnego Pucharu Ameryki. . .
I szczęśliwego Nowego dla wszystkich.
