Wkraczając w rok 2026, kluczową decyzją projektantów drużyn biorących udział w Pucharze Ameryki jest podjęcie decyzji, w jaki sposób najnowsze modyfikacje przepisów klasy AC75 można uwzględnić w istniejących jachtach i jakie ulepszenia można wprowadzić zgodnie z prawem.
Trzecie wydanie Przepisów i Regulaminu technicznego klasy AC75, z dnia 9 września, znacząco zmieniło zasady gry wraz z wprowadzeniem ponownego wykorzystania starszych kadłubów AC36 i AC37, z dodatkową tolerancją w zakresie adaptacji starszych kadłubów AC36.
Decyzja ta została podjęta na podstawie analiz wszystkich kształtów kadłubów używanych w Barcelonie w AC37, przeprowadzonych przez zespół złożony z Defender i Challenger of Record, który stwierdził, że różnice w prędkości samych kadłubów były minimalne. Ze wszystkimi korzyściami w foliach i systemach; dlatego też absolutnie sensowne było skoncentrowanie czasu projektowania na tych obszarach rozwoju i ponowne wykorzystanie kadłubów.
Rezygnacja z budowy nowych kadłubów oznacza również duże oszczędności dla zespołów i powinna pomóc w skróceniu ram czasowych wyścigów latem 2027 roku.
Wszystkie pięć zgłoszonych do tej pory drużyn ma dostępne kadłuby AC37 (niektóre uszkodzone), co będzie wymagało modyfikacji konstrukcji kadłuba w celu przyjęcia nowych akumulatorów i układów pokładów dla zmniejszonej liczby załogi, a także kokpitu dla gości.
Chociaż kadłuby będą wymagały znacznej przebudowy, spodziewane są główne prace rozwojowe w obszarze folii/skrzydeł, w ramach których dozwolone będą trzy nowe skrzydła foliowe i pięć nowych klap foliowych, oprócz dostosowań niektórych starszych folii i skrzydeł.
Nick Holroyd z Athena Pathway skomentował: „Kolejna duża zmiana nastąpi w elektronicznych systemach zarządzania, teraz, gdy cyklory zostały zakazane, ale efektem będą jeszcze zaostrzone wyścigi i ogólnie zrównoważone wydarzenie”.
Gdzie więc można znaleźć wzrost wydajności w ramach Reguły klasowej?
Dan Bernasconi, dyrektor ds. projektowania w Emirates Team New Zealand i jeden z architektów trzeciej edycji zasady klasy AC75, wyjaśnił:
Jeśli chodzi o same wyścigi, oczekuje się, że zmieni się dynamika.
Przy silniejszym średnim wietrze w Neapolu niż w Barcelonie, wyścigi zapowiadają się bardziej konkurencyjnie niż kiedykolwiek.
Gdy zespoły przygotowują się do nadchodzących wyzwań, Bernasconi jest podekscytowany potencjałem projektów i nadchodzących wyścigów.
powiedział Bernasconi, podkreślając zaangażowanie w ciągłe doskonalenie i innowacje w sporcie.
Dokładny program AC38 zostanie ogłoszony przez nowe stowarzyszenie America’s Cup Partnership 21 stycznia 2026 r. w Neapolu, wraz z podaniem dat meczu o Puchar Ameryki.
To będzie ciekawy czas, kiedy AC75 po raz kolejny wyjdą z szop w nowych ubraniach.
AC38 Wpisy na dzień 24 grudnia 2025 r
- Emirates Team Nowa Zelandia (NZL)
- Atena Racing (Wielka Brytania)
- Luna Rossa (Włochy)
- Zespół Tudorów Alinghi (SUI)
- K-Wyzwanie (FRA)
