Podczas gdy zespół Emirates NZ spędzał więcej czasu na wodzie, dwa inne zespoły AC przebywały na wodzie w zupełnie odmiennych warunkach w Europie.

Włoskie zespoły Luna Rossa i La Roche-Posay Racing Team z Francji są już daleko poza fazą rozruchu i są w pełni w fazie rozwoju i szkoleń wyścigowych.

Luna Rossa odbyła cztery solidne dni treningów w Cagliari w swoim AC75 „Silver Bullet” przed 10-dniową przerwą dla całego zespołu, zanim cała drużyna wyruszyła z obozu do Neapolu na serię 2. wyścigu wstępnego. Louis Vuitton 38. Wstępne regaty Pucharu Ameryki Dni wyścigów w Neapolu odbędą się w dniach 25–27 września.

W tym okresie zaobserwowaliśmy zauważalny wzrost prędkości manewrowej, szczególnie w ćwiczeniach przed startem, gdy stery mocno wciskały „Srebrną Kulę” w ciasne kręgi, być może w oczekiwaniu na format startu, który odbędzie się w Pucharze Louisa Vuittona w maju 2027 r.

Max Sirena, dyrektor generalny Luna Rossa, nawiązał do modernizacji w nadchodzącym miesiącu, ale nie określił, w jakich obszarach będzie to widoczne – najprawdopodobniej będą to folie, żagle i sterowanie systemami.

Kapitan Peter Burling był zawsze obecny, ale nie ma jeszcze decyzji, czy Ruggero Tita, czy Marco Gradoni otrzyma ukłon w stronę pożądanego miejsca na lewym sterze. W sierpniu zespół rozwiązał problemy z obsługą łodzi i wyglądało to solidnie.

Na tym etapie wiele uwagi poświęca się pakietowi aerodynamicznemu, gdzie Burling nadzoruje tor grota i ustawienia cunninghama – często wychodzi z dużą prędkością, aby to sprawdzić.

La Roche-Posay Racing, po wywróceniu się statku i pożarze akumulatora, AC75 wrócił na wodę w Lorient.

Francuzi śmiertelnie poważnie podchodzą do zapuszczenia się w głąb Neapolu w 2027 r., a dzięki siostrzanemu statkowi „Taihoro” mają doskonałą platformę do pracy.

W ostatniej sesji wprowadzono nowe podwójne poszycie grota, a Quentin Delapierre, kapitan zespołu La Roche-Posay Racing Team, był pod wrażeniem, mówiąc, że początkowo dało to zespołowi większą kontrolę nad manewrami – a to ogromna korzyść.

Zespół nadal pracuje na tradycyjnych ustawieniach Barcelony 2024 i wydaje się, że na razie koncentruje się wyłącznie na pakiecie aerodynamicznym i wstępnie ustawionych elementach sterujących, które rozwijają prędkość poprzez manewry w całym zakresie wiatru.

Połączenie kontroli masztu i rotacji z ustawieniami cunninghamu i outhaula w celu zarówno wyłączenia, jak i ponownego włączenia zestawu to najważniejsza sprawa w mieście, a zespół La Roche-Posay Racing Team zaczyna wyglądać na dopracowany w tym obszarze.

Trzy inne zespoły pretendentów, Brytyjczycy, Szwajcarzy i USA wciąż pracują nad programami modyfikacji, co kosztuje ich cenny czas na rozwój żeglarstwa. Zespół Australii również jest potwierdzonym zgłoszeniem, ale na razie nie są dostępne żadne szczegóły.